行腳台灣，愛上家鄉一CarlosLee行腳全記錄

旅行日期： 2017/09/24 ( 日 ) ～ 09/25 ( 一 ) 旗山車站 1910 年 8 月 20 日，高砂製糖株式會社所修建的九曲堂至旗尾的鐵道線開始營運。蕃薯藔驛 ( 今旗山車站 ) 站體約創建於 1913 年 1915 年間。八角形尖頂彷如西方童話世界裡的小屋，然而三角形屋頂、山牆和內部骨架儘是日本傳統建築工藝，特別是當時相當流行的「褲腰屋根」，更是滿滿的日本風，至今仍顯得輕巧與別緻。車站站體前後原本各鋪了五分車的鐵軌。後面軌道是主要車道，向東經旗尾糖廠，終點可達美濃的竹頭角庄；軌道往南直抵九曲堂庄，在此可轉接縱貫鐵道，進而連通繁榮的打狗港。蕃薯藔驛就此成為鐵道線最重要的客貨運輸樞紐。 1928 年 3 月，旗尾糖廠調整鐵道的營運策略，改以乘客為本位，提昇機動車車頭、重新訂做車廂、增加班次，使旅客運輸更為舒適、便利。 1930 年代以後，蕃薯藔驛的乘客人數從 10 萬飆升至 30 萬上下， 1937 年僅次於屏東驛和高雄驛而為高雄州內鐵道旅客運輸量的第三名。二戰後，隨著公路運輸的便利性逐漸取代旗尾線的鐵道運輸，五分車逐漸回歸載運砂糖原料與成品， 1970 年代製糖業也沒落，使得旗尾線停駛， 1982 年拆除全線軌道，只留下火車站本體和幾根位於河床上的橋墩。 2005 年 7 月公告為歷史建築。 文化局將編號 353 蒸汽機車頭修復完成，從橋頭糖廠運回旗山車站，修裝蒸汽與鳴笛設備，重新當年的景象。另向台糖公司商借 2 台傳統無動力客車車廂，改裝動態體驗裝置，讓民眾能夠體驗在車廂的律動節奏。 旗山車站以糖鐵故事館呈現歷史風貌，訴說旗山糖業的輝煌歷史   鐵道票價表 地址：高雄市旗山區中山路 1 號 新旗山橋 將莫拉克颱風中重創的老舊橋樑舊旗山橋及舊旗尾橋拆除重建， 2011 年 1 月竣工通車，是一座抗災兼具景觀地標的橋樑。橋梁全長 535 公尺，橋寬 18 ～ 22.2 公尺，主要工程特色是於旗山溪之主深槽區段採用大跨距之懸臂工法設計，並採外置預力斜拉鋼索外觀設計，主橋塔採鋼箱外包覆鋼筋混凝土，以在地的竹簍與香蕉為意象造型、佈設 LED 燈照明，夜晚斜拉鋼索及主橋塔 LED 變化不同彩色投射燈，為旗山橋點綴出另一番風情，

旅行日期： 2017/09/24 (日 ) 地名由來 ：內門最早的名稱叫做「大傑巔社」。明、清時叫做「羅漢門」；鄉內四周環，中間是盆地，唯一出口處是二行曾溪流入田寮鄉交界的地方，兩岸青灰巖山地，高聳入雲，巍峨的山巒好像是雄偉的羅漢，所以先民就取名為「羅漢門」。直到 1935 年稱為「內門」，一直沿用至今。 內門三寶包含總舖師、火鶴花及宋江陣 東埔里。順賢宮 1756 年間廣東黃公先祖 ( 生卒年不詳 ) 來臺經商，為求舟車平安，遂恭迎潮州金山區思媽宮媽祖金身隨行，將媽祖供奉在臺南住處。相傳當時庄中常發生械鬥，黃公挺身阻止，頗獲鄰里好評，媽祖也有求必應、神威顯赫，為感念神恩，信眾於是建廟奉祀。 1949 年黃公後裔舉家遷至高雄，後來擲筊請示，媽祖也示意移駕南來高雄，於是由虔誠信眾捐資建廟設置慈善堂。因新廟地點位於高雄市鬧區，每逢廟會慶典熱鬧非凡，人潮水洩不通，為解決場地不足困擾，於是 2000 年決定再搬遷至內門區現址動土，命名為「順賢宮」。自廟宇成立開始，為廟會需要，信眾即自組「宋江陣陣頭」， 2001 年正式成立「順賢宮宋江陣」，歷經多年經營和組織訓練，順賢宮以宋江文化技藝團享譽全臺，並肩負起宋江文化傳承任務。 內門順賢宮與紫竹寺、南海紫竹寺同為內門地區傳承宋江陣文化的重要據點，隨著所培養的陣頭代表臺灣出國進行文化交流，也是幫助臺灣文化行銷的生力軍。 聖母湖佔地廣大，旁有古意盎然映月吊橋，湖面楊柳垂影，湖水清澈景色宜人 映月吊橋一景   地址：高雄市內門區內南里菜園頂 8 之 8 號 內門。觀亭里 內門七星塔 據說在很久以前的一個夜裡，從天下墜下七顆流星，散落在方圓二、三十公里的綠野上，形成似天上北斗七星的七個土堆，自古即名為「七星墜地」，並稱這個地方為「七星洋」，不知經過多少時光，一職沒人敢去動它，相傳係紫雲寺觀音佛祖的龍穴，於是大家視為神蹟。 日據時代，七星洋附近土地被旗尾製糖所，強播民間租耕種甘蔗，日籍所長欲剷平這幾個土堆使易於整地，命農務課雇工處理，因內門村民不敢冒犯，召不到工人，遂往南化邀來一批工人，各個攜帶鋤頭畚箕前來應工；頭一個揮動鋤頭的工人，慘叫一聲即倒地血流如注，原來她揮鋤切入自己的腳，大家急忙扶他就醫，一時間