2016-025B：北橫公路單車之旅02－羅浮段～西村段（途經下巴陵部落）(233)
這一篇接續上篇的行程繼續往東前進囉！
13:22 抵達高坡，海拔488公尺(台7線26.6K)
Kobu是由族人小頭目tanga-newan，於大漢溪與高坡小溪匯合處，由谷口仰望稱為高坡。因兩岸高山懸崖不斷，中夾深谷，又高山壯麗，高坡又稱為「高婆殼鳥僕」，泰雅族語原意為漁貝筌仔(捕魚具、桂竹所製)。部落族人來自拉號社的一部。
13:23 途經北橫之星渡假民宿、休息區(26.9K)
13:40 雪霧隧道口(台7線31.1K處)，左邊有小路可進入雪霧鬧部落
13:43 榮華橋(台7線32.6K處)
榮華溪景色
13:51 榮華，海拔522公尺(台7線34K處)
眼前這一座水利設施為榮華大壩
位於義興壩上游約7公里處，是石門水庫上游三座攔沙壩中最晚興建者，1977年興建，1984年完工，壩體高度為82公尺，長160公尺，也是三座當中規模最大的，除了農業水源灌溉之外，還具有攔砂、防洪、發電等多重功能，除了作為攔砂壩，尚利用建壩所抬高的水位與下遊河道間的落差進行發電的功能，這在台灣的攔砂壩的功能中，算是比較特別的一座，此外由於當地的岩層屬於變質砂岩，年代久遠因此硬度較高，所以將壩體設計成一座雙向彎曲變厚度混凝土拱型壩，透過兩岸山壁的力量來支撐水的壓力，而它也是目前台灣僅有的四座拱壩之一（另三座為翡翠水庫大壩、谷關水庫大壩、德基水庫大壩）
早期大壩於山水之間風景秀麗，旁有翠綠的溪谷，但是由於大量開墾的緣故，上游砂石沖刷至大壩中，導致淤積嚴重，現今大壩美景已不復見。
14:36 高義蘭部落
擋土牆上有大幅的馬賽克拼貼彩繪
14:37 台7線40K處
14:46 蘇樂大橋(台7線41.7K)
蘇樂新橋於2010年7月完工，全長175公尺，寬度僅10公尺，2004年艾莉颱風蘇樂舊橋中遭土石流沖毀，後來搭一座貨櫃屋式的臨時鐵板便橋，方便車輛來往行駛，不過每年颱風豪雨幾乎岌岌可危，洪水甚至曾把便橋往下游推200公尺，公路總局復興工務段多次會勘，決定在斥資1.9億經費，在舊橋下游150公尺處興建新橋。
此橋樑使用鋼板所搭建，為三π大跨距鋼橋，搭配蘇樂溪整治，有效避開土石流的危險區域，橋身造型簡潔優美，有別於粗曠的巴陵大橋，主色為淡紅色，橫陳在山谷間，與周遭綠色樹木形成強烈對比，特別凸顯出橋身，在遠處看這座橋是非常顯眼的。
▲遠方看蘇樂新橋
大漢溪上游與周遭層巒疊翠的景色
壯觀的山巒與大漢溪磅礡景色
14:57 蘇樂，海拔660公尺(台7線44K處)
蘇樂（Suruw）是當地部落名稱，「Suruw」原意為「頭目居地」，位於桃園市復興區高義里最南端。
進入部落時會看到擋土牆有幾幅原住民歲時祭儀舞蹈馬賽克畫
北橫公路沿線都是群山圍繞的景色，只有來過的人才知道他的美呢
15:05 巴陵大橋(台7線46K處)
橋樑前身為1914年10月所建的「巴壟鐵線橋」（日文：バロン橋）。戰後興建北橫時，拆除鐵線橋改建為「巴陵橋」，現今於北橫公路舊線巴陵一號隧道口左側保存了一支近10公尺高的「巴壟紀念柱」。
由於原巴陵橋寬度僅4.5公尺，其前後銜接彎窄隧道，路幅不足容易造成塞車，每逢假日及水蜜桃盛產期間形成交通瓶頸，因此交通部公路總局在2001年計畫於巴陵吊橋下游興建巴陵大橋，跨越大漢溪，藉以解決交通壅塞問題，設計及施工階段暫稱為「巴陵二橋」，施工接近完工階段正式命名為「巴陵大橋」。新巴陵大橋於2005年7月30日舉行通車典禮，成為巴陵地區之新地標。
屬於「中路式繫索鋼拱橋」，橋身為桃紅色，代表復興區拉拉山名產「水蜜桃原鄉」之寓意，全長220公尺，主跨185公尺，拱高約37公尺，橋樑全寬11.5公尺、淨寬10.5公尺、車道寬7.5公尺，人行道每側寬1.5公尺，大漢溪河床面距離橋面約35公尺、距拱頂約52公尺。
巴陵大橋上可見玉峰溪與三光溪匯聚的絕景，加上群山環繞的景色，壯觀又美麗。
巴陵吊橋（舊橋）
舊巴陵橋建於1966年、全長約160公尺，是一座單向吊橋，吊橋寬度僅4.5公尺，較特別的是其前後銜接彎窄隧道，橋樑兩頭均為隧道，需通過隧道才能夠走上吊橋。
火紅色的橋身亮彩奪日，目前已經闢為人行步道專用區，橋樑旁邊還有一株
15:05 巴陵部落，海拔608公尺(台7線46.7K處)
巴陵又名「巴龍」、「馬崙」或「巴崚」。巴陵又分為上巴陵（Balong）、中巴陵（Tayax）、下巴陵（Phay）三個聚落。Balung之意即檜木，一說松柏類，又說倒木，據傳往昔此地在洪水發生時，有許多漂流檜木，拾之築屋，為地名之起源。
巴陵隧道
巴陵舊橋的兩端各有一座隧道，為巴陵一、二號隧道，是當初為興建巴陵橋所開鑿，其中巴陵二號隧道內，留有台灣日據時期開鑿之巴壟隧道遺跡。目前已列為桃園市文化資產。
隧道內部已規劃成巴陵部落泰雅族文化的展示走廊，從壁畫到雕刻實品，展示牌從生態環境、農產品、居住建築詳細地為旅客介紹，農特產品的水蜜桃到竹筍、甜柿等，帶旅客漫遊原鄉文化、認識當地特色。
搗麻糬、婦女織布的意象
泰雅族傳統家屋展示
隧道外牆面橫幅繪製著泰雅族生活風情、傳統服飾及獨有的文化
巴陵假日廣場
部落市集這裡有販賣當地種植的拉拉山水蜜桃，買了幾顆來吃，甜度不輸其他地方的水蜜桃唷！
上方有一座「飛鼠廊道」，為橫跨台7線的橋梁，連接巴陵假日廣場停車場前往巴陵古道
巴陵古道導覽圖
沿途都有指標指示方向，算是規劃很完善的古道，難度偏易，算是老少咸宜的步道
八壟廣場
巴陵古道前身為舊時泰雅族人在復興山區所建造的部落通道，循著山陵線一路直上，曾經荒廢一時，但卻也孕育了豐富的動植物生態景觀，周遭多是濃密原始的闊葉林，還有華香樹、巴陵石竹、血藤，以及垂掛樹身的樊尼蘭等植物，訴說著自然生態之美。如今桃園市政府保留古道遺跡，重新將巴陵大橋到拉拉山服務中心的這段古道串連，循線設立棧道與繩橋，並將巴陵一帶的地形地貌縮影在蝴蝶館、甲蟲館、闊葉林館及地質館中展示，再與當地原住民文化相互結合，將沈寂許久的巴陵古道重新開放，打造出「巴陵古道生態園區」。
地質館，展示特有地質景觀的解說館，讓遊客透過展館的介紹，了解拉拉山生態資源特色。
驚悚刺激的生態探索繩橋
利用閒置涼亭重新改造的甲蟲館，一次飽覽拉拉山的甲蟲世界
蝴蝶館，展示了北橫最具代表性的蝴蝶與昆蟲標本，館內還有一隻全台最大的大紫蛺蝶模型。
拉拉山遊客中心
裡面陳列一座原住民手拿著一顆拉拉山水蜜桃的造型燈籠，非常可愛！
大漢溪景色
龍姨柑仔店，提供部落居民生活所需用品
台灣基督長老教會華陵教會，為下巴陵居民的信仰中心
部落街區，遊客能採買農特產、紀念品
這裡有販賣一些小吃飲品，均使用當地的食材，遊客來到這裡旅遊用餐選擇
這家店有賣水蜜桃系列的冰品，來去一探究竟
除了提供果汁飲品，也有提供咖啡
櫃台上的甜筒花朵裝飾，非常的有趣
除此之外也有提供這種選料的剉冰，讓炎熱的夏天能夠得到沁涼的享受
來一杯水蜜桃冰來嚐嚐看吧！個人覺得甜度恰到好處，而且不添加化學原料和果糖，主打新鮮桃子現切現打，天然的底佳啦！
順便來去吃個晚餐，除了賣臭豆腐也有賣便當、麵食
今晚的住宿點－拉拉山達觀山莊，1000元/晚
拍一張相片表示到此一遊囉！
入房的鑰匙
套房空間，所有東西都應有盡有
經過一天養精蓄銳後，大約七點就起來吃早餐
第二天(2016.07.06)的早餐－清粥小菜與米粉湯
07:47 台7線47K
沿途景色
這裡是復興區華陵里，從巴陵部落到縣界（西村）都是華陵里的範圍唷，算是復興區最東邊的行政區。
08:00 跨越塔曼溪的大漢橋（台7線49.5K處）
08:02 經過明隧道
08:34 周遭的林相隨著海拔的爬升不斷的轉化當中，不知不覺海拔已經爬升到900多了
08:41 海拔1000公尺左右的展望，一個小時之內已經前進將近10K，不過爬升的海拔卻多達500左右！
08:51 抵達四稜，海拔1170公尺，是北橫公路桃園路段的最高點（台7線56.2K處)
08:58 大漢守衛站（台7線57.5K處）
這裡位於曙溪的鞍部，是北橫進入宜蘭前桃園的最高點，設有一座大漢守衛站，提供廁所、飲用水，不過今天來的後沒開，對於一些山友、車有可能不是很方便呢！
09:05
靠近縣市界的擋土牆貼著一幅畫，說的是泰雅族的射日傳說。
遠古時代三位原住民勇士各自揹著嬰兒踏上射日的旅程，揹著嬰孩的大人逐漸逝去，嬰孩也長大成人，繼續前往射日旅程，最後成功將其中一顆太陽射下來，可惜其中一位青年死去，剩下兩位青年被太陽滾燙的鮮血灼傷後逃離，後來被箭靶射下的太陽後來變成了月亮，其餘兩位勇士直到白髮蒼蒼才回到部落。
09:10 抵達西村（桃園市、宜蘭縣）縣市界線（台7線60.8K)
北橫公路桃園段在這裡告一個段落，請繼續點閱下一篇文章欣賞北橫宜蘭段的景色風光：
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