旅行日期：2018/09/07
(五)
龍港車站(台鐵海岸線，里程144.0K。上行車站：後龍車站，下行車站：白沙屯車站）
因興建新站房，原有的木造站房已拆除。由於其周邊居住人口不多，該站為西部幹線平均進出人數最少車站之一。
同興老街
同興老街是後龍最早的街道，也成漢人和平埔族人交換土產的集貨中心。後來後龍溪逐漸淤積，漢人開墾溪邊為田地，人口漸漸增多，形成了後龍街，就是現在的市中心。而在同光國小東邊有一條小水溝，以前溪水清澈無比，平埔族婦女會在水溝裡洗衣服，所以被稱為「番婆仔溝」
同興老街內多是復古的磚瓦建築，寧靜的小巷子裡適合散步和外拍。公司寮港的繁盛時期，同興老街是最熱鬧的街道，現在成為古意盎然的老街
「黃盛利商號」是整條街上少數保存完整的街屋之一，紅磚牆堵上有著幾面斗砌磚牆，斑駁的門板透露著幾許滄桑，長條木板上有著疑似油漆潑灑的奇怪痕跡，外邊懸掛著許多饒富意味的標語
這裡蒐集同興老街與公司寮老街有關的故事館，只可惜今天沒開，有關老街的線索斷了><
灣區仔溝鄉土黃金城文史館
街道旁的早期商號建築，透露著後龍溪口曾經扮演著貿易貨物吐納的角色
街道走過去我們可以發現多數建築物多數只剩下外牆，儘管如此仍豐富的人文歷史，不失原本老街本身濃厚的古早味。
騎樓拱廊仍在，人事卻已非，撫摸著斑駁的牆面，感受那訴說不盡的老街采風
同發商行，也保存還不錯的老街建築
來自拍一張留念
近期也由後龍在地年輕人創立了「後龍灣工作坊」，並以同興老街為據點，期盼能讓想要返鄉的青年有個可以創業和發展的地方，也希望讓更多人認識這個純樸的小鎮。
公司寮老街
龍港有兩條主要老街：一條為同興街，一條為公司寮街。同興老街屬於歷史性建築，居民正發展海洋美食老街。另一條即是公司寮街，街中傳統與現代建築兼有。
由於公司寮漁村漁業已不在興盛，所以需要推動文化創意產業，其自然資源有溪石、漂流木、海風箏等，可運用發展相關文化藝術，並將公司寮街定位為海洋藝文街坊。
後龍溪出海口的溪石形狀圓滑，可做為藝術創作的媒材，例如將採集之溪石加以彩繪成各種圖形，更進而推廣成為農村特色產業。
海洋漂流木甚多，取之不盡用之不竭，可用於造景、製作戶外家具等，也是藝術的創作媒材，可透過雕塑手法，成為景觀公共藝術，發展漁村的特色景觀環境。
漁村終年有海風，可運用以發展風車、風鈴、風箏等工藝。尤其是風鈴，可讓社區居民與遊客彩繪DIY，落實創意與餐與再造景觀、造產業與造人文方面，均有發展潛力。
1970年代，龍津社區因為社區意識強烈，而居民敦親睦鄰，環境勤於整理，而無私無我的奉獻，使得社區組織非常建全。社區的運作成了政府推動社區業務的範例，全國競相參訪，「自助里」的美名盛傳一時。
當時國立編譯館更遴選「龍津里」作為國小課本社會科中「自助里」的教材；而其組織發展成功的典型，曾在1975~1976年連續兩年奪得全省的「社區比賽金馬獎」，迄今仍是居民追憶的榮耀！
道路兩旁的牆壁都是用當地的自然資源「溪石」作為建材
民宅的外牆也是採用溪石當作原料
下面這兩戶人家動手將自己的房屋外觀花了一些巧思，與周遭傳統磚造房屋相比較顯眼許多
村莊的百年古井
龍港五福宮，為當地信仰中心
公司寮海濱風情
此為西濱快速道路的「後龍觀光大橋」
當時該港南岸為荒蠻之地，因而有漁民數人組織公司團體，築寮捕漁，以此稱為「公司寮漁港」。但二戰後定名為後壟港。今稱「龍港」，一般仍習慣以舊名公司寮漁港為名
走在濱海步道，看遠方的風車在轉動。接近酉時，海風徐徐帶來了一陣涼意
公司寮漁港地理位置為後龍溪口之南岸；屬於第二類漁港，為典型河口港。從事於近沿海之一支釣漁業為主，次為流刺網與其他漁業。
漁獲為「鰆、烏魚、花枝、白口、白魚、金線、午仔」等；雖漁獲物不多，但均屬高級魚類。唯目前亦因淤積嚴重，僅有孤筏十餘艘停泊或出海作業，年產量下降僅約有28公噸，價值新台幣280萬元
目前亦因淤積嚴重，僅有孤筏十餘艘停泊或出海作業
兩位漁民正在採蚵仔
燈塔
海濱步道的一座古井
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